フィアット（FCA）、ルノーと経営統合　日産はどうなるか

統合会社はオランダに置く。統合会社の株主は、フィアット株主50％、ルノー株主50％となる。取締役会は、フィアット4、ルノー4、日産1、その他（たぶん独立）2、計11。

目立つのは日産の取締役枠が1名で、これでは日産はフィアット、ルノーの言いなりになってしまう。統合会社、フィアット、ルノーの階層（カースト）で、日産はボトムの最下層。

これがルノーが用意していた反撃なのか。

この体制では、日産は技術と富を吸い上げられ、恩恵は少ない。現在の経営陣が温存されたままでは、少数株主の利益を考慮していないとの批判は免れない。

5/28日経は各社の株式時価総額などを伝える。

フィアットとルノーの時価総額の差を調整するため、フィアットの株主には25億ユーロ（0.3兆円ほど）の特別配当が支払われる。それでもルノー株主に有利に見える。

日産の株主には時価総額が最大であるのに、何も払われない。

日産は、企業統治改革専門委員会で何を議論していたのか。今回のように何があっても少数株主利益ファーストの姿勢が見られない。現経営陣の地位保全を話し合っていたのではないか。少数株主は完全に蚊帳の外に置かれている。